Yamaha sorprende con un nuevo y novedoso lanzamiento, se trata de Fino, un scooter liviano y equilibrado que proporciona máxima comodidad para conductor y pasajero.
Recirculación de gases de cárter; además, el sonido del sistema de escape es muy suave.
Esta es una motocicleta
económica en cuanto a consumo de combustible, puede usar gasolina
corriente y su tanque de combustible de 4.1 litros (1.1 galón aprox.) le
permite movilizarse con tranquilidad y realizar sus recorridos diarios.
El sistema de
transmisión es tipo automático – CVT (Transmisión Continua Variable), de
correa en V. Este sistema le proporciona una de las características más
relevantes y fue uno de los objetivos del desarrollo del modelo, el
cual fue dotarlo de características de manejo más suaves y que a la vez
contribuye a la economía de combustible.
El chasis tiene un gran
nivel de fuerza y de rigidez, y su diseño permite una cantidad ideal de
“elasticidad” durante el manejo y un óptimo balance con la suspensión.
Está dotada de una
suspensión delantera de horquilla telescópica de 90 mm de recorrido y la
suspensión trasera de amortiguador hidráulico con resorte en espiral de
80 mm de recorrido, que en conjunto proveen una sensación de conducción
confortable y de vibración reducida para un viaje agradable.
Tiene un freno de disco
delantero de 200 mm y freno de tambor trasero de 130 mm, estos ofrecen
una potencia de frenado suficiente para un óptimo funcionamiento,
brindando muy buena sensación de seguridad y confort al conducirla.
Otras características adicionales
Arranque eléctrico y a pedal.
Obturador para el ojo del interruptor principal (para mejorar la seguridad).
Atractivo y funcional diseño del velocímetro y del indicador de nivel de combustible.
Práctico gancho multiuso.
Compartimientos en carenaje frontal.
Definitivamente una buena opción, un estilo joven, una propuesta arriesgada con la que Yamaha espera triunfar en el segmento.
Precio: $4.600.000 Pesos Colombianos
Es así como en el mercado colombiano nos hemos acostumbrado a las
bondades de tecnologías como el sistema TRIC's que controla el mapa de
revoluciones de la moto, el RIDE CONTROL SWITCH que permite encontrar el
punto óptimo del acelarador para optimizar el consumo de combustible,
las suspensiones SNS (Spring in Spring) y NITROX que garantizan una
marcha más suave y cómoda, el EXHAUSTEC o cámara de expansión del torque
que brinda más potencia en bajas revoluciones y permite que el motor se
recupere más rápido para volver a acelerar, las direccionales con
auto-apagado, tableros digitales, luces de led, entre otras.
El simple gesto del esfuerzo o la fuerte apuesta por la competición
personificadas en Tom Sykes y Joan Lascorz, ya les diferenciaba mucho de
otros fabricantes que se conformaban con poner tres pegatinas nuevas o
cambiar, parcialmente, la línea de los carenados. Pues bien, si en 2011
la materialización de todo ello era su Kawasaki ZX-10R en 2012 el
testigo lo recoge su hermana más pequeña, la Kawasaki Ninja 250R del 2013.